Узел независимой вентиляции (УНВ)

Узел независимой вентиляции (УНВ): для чего нужен

Узел независимой вентиляции — это отдельный вентилятор с собственным приводом, который ставится на электродвигатель и обдувает его корпус независимо от того, с какой частотой вращается вал самого двигателя. Обычный асинхронный двигатель охлаждается крыльчаткой, насаженной на вал: чем ниже обороты, тем слабее обдув. УНВ снимает эту зависимость.

Нужен он там, где привод длительно работает на пониженной частоте вращения — чаще всего при регулировании частотным преобразователем. На малых оборотах собственный вентилятор двигателя перестаёт справляться, корпус греется, и изоляция обмоток вырабатывает ресурс быстрее расчётного. Независимый вентилятор поддерживает обдув постоянным во всём диапазоне.

Важно понимать, чего УНВ не делает. Он не удерживает вал и не защищает от обратного хода — это задача тормоза или соответствующей передачи. Он не охлаждает масло в редукторе напрямую: снижение нагрева двигателя влияет на редуктор лишь опосредованно.

• Типоразмеры УНВ56G, УНВ63G, УНВ71G, УНВ80G, УНВ90G и далее — подбираются под габарит двигателя.
• Питание вентилятора отдельное, не зависит от режима работы основного двигателя.
• Применяется при частотном регулировании и длительной работе на низких оборотах.
• Ставится на двигатель, а не на редуктор.

На практике узел заказывают вместе с двигателем или мотор-редуктором, если известно, что привод будет работать в широком диапазоне оборотов: дооснастить готовый привод позже сложнее, чем сразу взять исполнение с независимой вентиляцией.

Как подобрать узел независимой вентиляции

Подбор идёт от двигателя: нужен его габарит и тип. Цифра в обозначении УНВ соответствует типоразмеру двигателя, поэтому первое, что требуется, — маркировка привода, на который узел ставится.

Второе — режим работы. Если привод постоянно крутится на номинальных оборотах, независимая вентиляция не нужна: штатного обдува достаточно. Если же обороты снижаются частотником и держатся низкими подолгу, УНВ становится обязательным, иначе двигатель работает с перегревом.

Третье — питание и место. У вентилятора собственная цепь питания, а на корпусе двигателя должно остаться место под кожух. Эти вещи проверяют до заказа, особенно когда узел ставят на уже смонтированный привод.

• Типоразмер и марка электродвигателя.
• Диапазон рабочих оборотов и доля времени на низких частотах.
• Наличие частотного преобразователя.
• Условия установки: место под кожух, подвод питания.