Коническо-цилиндрические мотор-редукторы

Количество: 20375

KB187-9363 80B5
Опции:Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 9363
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Да
907 600 ₽
Наличие:
В наличии
KB167-944 100B5
Опции:Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 944
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Да
572 700 ₽
Наличие:
В наличии
KB157-942 90B5
Опции:Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 942
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Да
425 000 ₽
Наличие:
В наличии
K127-899 80B5
Опции:Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 899
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Да
289 300 ₽
Наличие:
В наличии
KA107-9524 56B5
В наличии
Передаточное число: 9524
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Нет
161 150 ₽
Наличие:
В наличии
KF97-96.80 112B5
Опции:Выходной фланец, Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 96.8
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Да
Выходной вал: Да
136 550 ₽
Наличие:
В наличии
KB87-951 63B5
Опции:Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 951
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Да
81 750 ₽
Наличие:
В наличии
KB77-97.05 80B5
Опции:Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 97.05
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Да
57 800 ₽
Наличие:
В наличии
KB67-90.04 80B5
Опции:Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 90.04
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Да
44 800 ₽
Наличие:
В наличии
K57-97 63B5
Опции:Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 97
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Да
34 830 ₽
Наличие:
В наличии
KF47-90.86 71B5
Опции:Выходной фланец, Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 90.86
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Да
Выходной вал: Да
28 580 ₽
Наличие:
В наличии
KA37-97.81 63B5
В наличии
Передаточное число: 97.81
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Нет
19 500 ₽
Наличие:
В наличии
K187-945 100B5
Опции:Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 945
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Да
907 600 ₽
Наличие:
В наличии
K167-944 112B5
Опции:Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 944
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Да
572 700 ₽
Наличие:
В наличии
KAF157-942 100B5
Опции:Выходной фланец
В наличии
Передаточное число: 942
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Да
Выходной вал: Нет
425 000 ₽
Наличие:
В наличии
KB127-899 80B5
Опции:Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 899
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Да
289 300 ₽
Наличие:
В наличии
KF107-9524 56B5
Опции:Выходной фланец, Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 9524
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Да
Выходной вал: Да
177 450 ₽
Наличие:
В наличии
KAF97-96.80 112B5
Опции:Выходной фланец
В наличии
Передаточное число: 96.8
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Да
Выходной вал: Нет
130 400 ₽
Наличие:
В наличии
KA87-951 71B5
В наличии
Передаточное число: 951
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Нет
77 500 ₽
Наличие:
В наличии
KA77-97.05 90B5
В наличии
Передаточное число: 97.05
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Нет
55 100 ₽
Наличие:
В наличии
KA67-903 56B5
В наличии
Передаточное число: 903
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Нет
42 700 ₽
Наличие:
В наличии
KB57-97 63B5
Опции:Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 97
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Да
34 830 ₽
Наличие:
В наличии
KAF47-90.86 71B5
Опции:Выходной фланец
В наличии
Передаточное число: 90.86
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Да
Выходной вал: Нет
27 180 ₽
Наличие:
В наличии
KF37-97.81 63B5
Опции:Выходной фланец, Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 97.81
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Да
Выходной вал: Да
21 440 ₽
Наличие:
В наличии
KB187-945 100B5
Опции:Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 945
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Да
907 600 ₽
Наличие:
В наличии
KB167-944 112B5
Опции:Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 944
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Да
572 700 ₽
Наличие:
В наличии
K157-942 100B5
Опции:Выходной вал
В наличии
Передаточное число: 942
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Да
425 000 ₽
Наличие:
В наличии
KAF127-899 90B5
Опции:Выходной фланец
В наличии
Передаточное число: 899
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Да
Выходной вал: Нет
289 300 ₽
Наличие:
В наличии
KAF107-9524 56B5
Опции:Выходной фланец
В наличии
Передаточное число: 9524
Реактивная штанга: Нет
Выходной фланец: Да
Выходной вал: Нет
168 250 ₽
Наличие:
В наличии
KA97-96.80 112B5-T1
Опции:Реактивная штанга
В наличии
Передаточное число: 96.8
Реактивная штанга: Да
Выходной фланец: Нет
Выходной вал: Нет
131 650 ₽
Наличие:
В наличии

Коническо-цилиндрические мотор-редукторы — устройство и состав серии

Коническо-цилиндрический редуктор — это механическое устройство для передачи и преобразования крутящего момента. Конструкция объединяет коническую и цилиндрическую зубчатые ступени. Такое сочетание позволяет изменять направление оси вращения и одновременно снижать частоту оборотов. Редукторы данного типа отличаются высоким КПД и способностью выдерживать значительные радиальные и осевые нагрузки.

Коническая ступень обеспечивает перпендикулярное расположение входного и выходного валов. Это удобно для компоновки привода в ограниченном пространстве. Цилиндрические зубчатые передачи отвечают за передачу мощности с минимальными потерями. Корпуса изготавливаются из чугуна, что обеспечивает жесткость конструкции и виброустойчивость. Внутренние полости закрыты, что защищает смазку и детали от загрязнений.

В каталоге представлены модели, различающиеся по передаточному числу, габаритам и способу крепления. Есть исполнения с фланцем, на лапах или с полым валом. Для каждого типоразмера предусмотрены варианты монтажного положения. Это позволяет интегрировать привод в горизонтальные, вертикальные и наклонные установки.

Редукторы применяются в конвейерных линиях, насосном оборудовании, металлообрабатывающих станках, в системах автоматизации и транспортном машиностроении. Они подходят для продолжительного режима работы с постоянными или умеренно переменными нагрузками.

В ассортименте — стандартные модели и аналоги промышленных редукторов. Отдельно представлены двухступенчатые и трехступенчатые исполнения. Для каждого варианта доступны дополнительные опции: усиленные подшипниковые узлы, специальные уплотнения, датчики контроля температуры или оборотов. Также предлагаются муфты для соединения с электродвигателем и выходными валами механизмов.

Для агрегатов, работающих в условиях повышенной температуры окружающей среды, предусмотрено охлаждение. В комплект поставки могут входить устройства непрерывного контроля работы (УНВ). Все компоненты подобраны для совместной эксплуатации с электродвигателями различных серий.

Коническо-цилиндрические мотор-редукторы — расчет по нагрузке и режиму

Подбор коническо-цилиндрического редуктора начинается с определения требуемого крутящего момента на выходном валу. Учитывается характер нагрузки: равномерная, ударная или реверсивная. Важно знать частоту вращения входного и выходного валов. Передаточное число рассчитывается как отношение этих величин.

Необходимо уточнить режим работы механизма: продолжительный, повторно-кратковременный или с частыми пусками. От этого зависит выбор типоразмера и класса точности зубчатых колес. Следует указать способ соединения с двигателем и рабочим органом. Для этого используются муфты, зубчатые венцы или непосредственно полый вал редуктора.

Монтажное положение определяется ориентацией валов в пространстве. Для каждого исполнения допустимы определенные углы наклона. Необходимо проверить, подходит ли выбранная модель для конкретной схемы крепления. Важно учитывать габаритные размеры и массу агрегата, чтобы обеспечить удобство обслуживания и замены.

Инженеры подбирают редуктор по техническим параметрам на основе опросного листа. Для корректного расчета потребуются следующие данные:

мощность электродвигателя или требуемая мощность на выходе;
частота вращения входного и выходного валов;
характер нагрузки и количество циклов включения в час;
условия эксплуатации: температура, запыленность, влажность;
требуемый способ монтажа и присоединительные размеры.

При подборе учитывается тип электродвигателя. Возможно использование стандартных асинхронных двигателей или крановых серий. Для точного соответствия задаче рассчитывается запас прочности по крутящему моменту. Это исключает перегрузку и преждевременный износ деталей.

Для сложных случаев предусмотрена консультация по телефону или электронной почте. Специалисты помогут выбрать аналог для замены вышедшего из строя узла. Также можно отправить чертеж или эскиз присоединительных размеров. На основе этих данных будет предложен оптимальный вариант.

После выбора модели уточняется комплектация. При необходимости добавляются устройства принудительного охлаждения, системы контроля температуры или защиты от перегрузки. Все элементы согласуются между собой по посадочным размерам и электрическим параметрам.

Правильно подобранный редуктор обеспечивает стабильную работу техники без простоев. Он прослужит длительный срок при соблюдении регламента обслуживания. Своевременная замена смазки и контроль креплений сохраняют рабочие характеристики.

Ответы на частые вопросы

Как подобрать коническо-цилиндрический редуктор под конкретную задачу?

Подбор начинается с момента нагрузки на выходном валу и требуемой частоты вращения. Затем рассчитывается необходимый крутящий момент с учетом коэффициента запаса. Передаточное число выбирается исходя из отношения частоты вращения двигателя к требуемой частоте на выходе.

Чем отличаются двухступенчатые и трехступенчатые исполнения коническо-цилиндрических редукторов?

Двухступенчатые модели обеспечивают передаточные числа примерно до 25 и имеют более высокий КПД. Трехступенчатые позволяют получить большие передаточные числа при тех же габаритах корпуса. Выбор зависит от требуемого крутящего момента и компоновки привода.

Как проверить совместимость редуктора с фланцевым электродвигателем?

Необходимо сверить посадочный диаметр фланца двигателя и ответной части редуктора, а также длину шпонки и диаметр вала. Стандартные исполнения обычно соответствуют европейским нормам IEC. Для нестандартных двигателей потребуется переходной фланец или муфта.

Что важно учесть при соединении редуктора с приводимым механизмом?

Осевые и радиальные нагрузки на выходном валу не должны превышать допустимых значений, указанных в технической документации. Для компенсации несоосности применяются упругие муфты. Жесткое соединение без муфты допускается только при точном выверенном монтаже.

Как правильно выполнить монтаж коническо-цилиндрического редуктора?

Корпус редуктора должен быть надежно закреплен на жесткой раме или плите без перекосов. Крепление выполняется болтами соответствующего класса прочности с контролем момента затяжки. Выходной вал должен быть соосен с валом механизма, иначе возникнут дополнительные нагрузки.

Каковы типичные посадочные размеры и способы крепления для этих редукторов?

Чаще всего используются лапы с отверстиями под болты и фланец с центрирующим буртом. Размеры присоединительных поверхностей стандартизированы для каждой серии. Перед заказом необходимо сверить размеры шпоночного паза и диаметр вала с приводимым механизмом.

Какой ресурс работы можно ожидать при правильной эксплуатации и как его продлить?

Ресурс зависит от режима нагрузки и качества обслуживания, но при соблюдении инструкций он может достигать десятков тысяч часов. Регулярная замена смазки через определенные интервалы существенно продлевает срок службы. Контроль температуры корпуса и вибрации помогает выявить проблемы на ранней стадии.

Какой уровень шума у коническо-цилиндрических редукторов и от чего он зависит?

Уровень шума зависит от точности изготовления зубчатых колес и жесткости корпуса. Конические зубчатые пары обычно работают тише, чем червячные, но громче цилиндрических. Значения шума указываются в технической документации и измеряются на определенном расстоянии от корпуса.

Допустим ли нагрев корпуса при длительной работе и какая температура считается нормальной?

Нагрев корпуса до 80-90°C при температуре окружающей среды до 40°C считается допустимым для большинства моделей. Превышение этого значения указывает на недостаток смазки или чрезмерную нагрузку. При высоких температурах необходимо предусмотреть охлаждение или УНВ.

Можно ли использовать коническо-цилиндрический редуктор с частотным преобразователем?

Да, но необходимо учитывать снижение крутящего момента на низких оборотах из-за ухудшения охлаждения двигателя. Для длительной работы на малых частотах требуется принудительная вентиляция электродвигателя. Редуктор должен быть рассчитан на максимальную частоту вращения входного вала.

Как подобрать аналог импортной модели коническо-цилиндрического редуктора?

Необходимо знать точные параметры импортного изделия: межосевое расстояние, передаточное число, диаметр вала и направление вращения. По этим данным подбирается российское или другое импортное исполнение с аналогичными характеристиками. Требуется уточнить посадочные размеры фланца и лап.

Что нужно уточнить перед заказом, чтобы избежать ошибок?

Помимо момента и частоты вращения, уточняется режим работы (постоянный или циклический), наличие ударных нагрузок и требуемое направление вращения выходного вала. Важно указать способ монтажа (на лапах или фланцевый) и тип присоединяемого двигателя. Также сообщается температура окружающей среды и требования по защите от пыли и влаги.

Какие ошибки чаще всего допускают при подборе коническо-цилиндрического редуктора?

Часто забывают учесть коэффициент запаса при пиковых нагрузках, что приводит к поломке зубчатых колес. Другая ошибка — неправильная оценка радиальной нагрузки на выходной вал, особенно при использовании цепной или ременной передачи. Неверный выбор передаточного числа без учета проскальзывания двигателя также встречается.

Как коническо-цилиндрические редукторы ведут себя на станках с частыми пусками и остановками?

Для таких режимов требуется редуктор с повышенным запасом прочности по крутящему моменту и усиленным выходным подшипником. Желательно использовать электродвигатель с сервоприводом или частотным управлением для плавного разгона. Конструкция корпуса должна обеспечивать отвод тепла при интенсивных циклах.

Какие требования предъявляются к смазке и обслуживанию коническо-цилиндрических редукторов?

Смазка обычно осуществляется разбрызгиванием масла, уровень которого контролируется маслоуказателем. Периодичность замены масла зависит от условий эксплуатации и указывается в паспорте изделия. Для тяжелых условий рекомендуется установка дополнительного охлаждения или циркуляционной системы смазки.

Как заказать редуктор с учетом особенностей конкретного транспортного средства или станка?

Необходимо сообщить производителю полные данные о приводимом механизме: тип рабочего органа, частоту вращения, условия запуска. Указывается способ крепления (фланцевое, на лапах, насадной) и возможность использования полого вала. Дополнительно уточняется необходимость обратного клапана или тормозного устройства.

Какие типы нагрузок лучше всего выдерживает коническо-цилиндрический редуктор благодаря конической первой ступени?

Коническая первая ступень в коническо-цилиндрических редукторах оптимальна для восприятия высоких радиальных и осевых нагрузок на входном валу, а также для передачи крутящего момента под прямым углом. Это оборудование хорошо работает при ударных и знакопеременных нагрузках, так как конический зубчатый зацеп обеспечивает плавность хода и повышенную жесткость. Для тяжелых условий эксплуатации с частыми пусками и торможениями такие редукторы предпочтительнее цилиндрических аналогов.

Как влияет межосевое расстояние и передаточное число на габариты коническо-цилиндрического редуктора?

Межосевое расстояние определяет размер корпуса и модуль зубчатых колес, а передаточное число задает количество ступеней и, соответственно, длину редуктора. При высоких передаточных числах коническо-цилиндрические исполнения требуют трех ступеней, что увеличивает осевой габарит по сравнению с двухступенчатыми. При подборе важно учитывать доступное монтажное пространство, так как конический блок на входе добавляет высоту, а цилиндрические ступени — длину.

Какие варианты смазки применяются в коническо-цилиндрических редукторах и как выбрать масло?

Для коническо-цилиндрических редукторов обычно используется картерная смазка разбрызгиванием при окружных скоростях до 12-15 м/с, либо принудительная циркуляционная смазка для тяжелонагруженного оборудования. Выбор масла зависит от передаточного числа, нагрузки и температуры окружающей среды — рекомендуются синтетические или полусинтетические масла класса ISO VG 220-460. Для конической пары критично наличие противозадирных присадок (EP-присадок), так как контактные напряжения в ней выше, чем в цилиндрических ступенях.

Какие существуют способы установки коническо-цилиндрического редуктора на раму и чем они отличаются?

Основные способы — на лапах или на фланце, также возможен монтаж на торсионной раме для компенсации динамических нагрузок. Лапы обеспечивают простоту выверки и удобство обслуживания, а фланцевое крепление повышает жесткость и точность соосности с приводным валом. Для коническо-цилиндрических редукторов с большим крутящим моментом рекомендуется использовать фундаментные болты с контргайками и штифтовые фиксаторы для исключения сдвига под нагрузкой.

Как проверить правильность выбора коническо-цилиндрического редуктора по коэффициенту запаса прочности?

Расчетный коэффициент запаса определяется как отношение допустимого крутящего момента на выходном валу к требуемому рабочему моменту с учетом класса нагрузки (равномерная, умеренная, тяжелая). Для коническо-цилиндрических редукторов в приводах конвейеров или мешалок рекомендуется запас не менее 1.4-1.6, а для ударных нагрузок — до 2.0. Необходимо также проверить запас по радиальной консольной нагрузке на выходном валу, так как конический зацеп увеличивает осевые усилия, влияющие на подшипниковые узлы.

Какие особенности эксплуатации коническо-цилиндрических редукторов при низких температурах окружающей среды?

При отрицательных температурах вязкость масла возрастает, что затрудняет запуск и ухудшает смазку конической пары в первые минуты работы. Для коническо-цилиндрических редукторов, работающих на открытом воздухе, следует применять масла с низкой температурой застывания (до -40°C) или устанавливать маслоподогреватели. Также важно предусмотреть использование подшипников с увеличенными радиальными зазорами (C3 или C4), так как разница температур корпуса и вала при холодном старте может вызвать заклинивание.

Коническо-цилиндрические мотор-редукторы

Коническо-цилиндрические мотор-редукторы — устройство и состав серии

Коническо-цилиндрические мотор-редукторы — расчет по нагрузке и режиму

Ответы на частые вопросы

Часто ищут:

Выберите ваш город